大连 室内设计,大连室内设计培训哪个学校好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大连 室内设计的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大连 室内设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 大连站和东京站的设计一模一样，是真的吗？

大连站和东京站的设计一模一样，是真的吗？

　　大连火车站

大连火车站，也就是我们常说的大连站，和日本东京的上野驿比较相像，但建筑规模更大，整体布局更时尚。 1898年，沙俄将铁路修建至中国东北，中东铁路干线和支线形成了一个T字形的，全长两千五百公里的铁路网。大连火车站就是这张铁路网上最南端的一个小站——达里尼站，站舍规模较小，只是一处简陋的木头房子，地址在今天的胜利桥附近。

　　1911年的“大连驿”

在日俄战争中，木头房子的大连火车站受到了损坏，日本人接手后，进行了重新修整，改称“大连驿”。1935年，大连火车站新站舍选址在现在的中山区长江路上，新站舍1937年落成。

不是真的。大连火车站的设计图纸是日本人从德国人弄了的。全世界有三个一样的火车站。德国的那个叫啥名字我忘了，但其余俩个就是，日本的上野车站，大连火车站 。这三个是一个图纸一个设计师。有据可查。

准确来说大连站不是跟东京站一样，而是跟上野火车站很像！究其原因是设计师同为日本人太田宗太郎先生！

上野站

日本东京都上野火车站。1932年4月上旬（昭和七年四月）投入使用

两个火车站出自同一个日本建筑设计师之手笔：太田宗太郎先生(在上野站二楼平台上对此有介绍)。东京上野车站比大连火车站早竣工将。1924年(民国十三年)，因为大连车站选的新址是一块坡地，南高北低，并不平坦。太田宗太郎巧妙地利用了地势。设计了引桥汽车道直接连接第二层，这样就使上火车和下火车的人流，车流，物流分开。其实这也是参照了他自己几年前设计已竣工的上野火车站！

大连站

民国十三年（1924年），南满洲铁道株式会社有扩建大连驿的想法，并在当时组织了大连站设计方案的竞选，最后太田宗太郎和小林良治的方案中选。但设计方案出台之后，没有立即投入工程修建，而拖延了11年，直到1935年才开始动工。民国二十六年（1937年）6月1日，南满洲铁道株式会社举行站舍竣工庆典，6月16日，大连站正式启用。站舍建筑面积1.4平方米，天桥63米，地道85米，旅客站台19115平方米，站前广场14818平方米。此时大连站也是20世纪中叶亚洲最大的火车站。

再来看看东京站！


东京站

东京站是由当时的日本建筑设计大师辰野金吾设计的，同样的风格在首尔站也能看到！

沈阳站

沈阳站的设计者太田毅和吉田宗太郎是日本建筑***辰野金吾的学生。他们的设计方案沿袭了老师的风格，在辰野完成东京站的同时，两位***也用类似的手法绘出了沈阳站的图纸。辰野金吾是日本第一代建筑***，是日本建筑吸收西方建筑的有力传承者。“辰野式”风格的形成与辰野本人受英国维多利亚式风格影响有关。他早年师从英国建筑师孔德，砖造建筑是英国建筑的显著特色，辰野金吾在英国留学期间深得其精髓，同时也吸收了欧洲其他建筑风格特色！

大连站与东京的上野站差不多，两栋建筑都出自太田宗太郎之手。两个车站在设计思路与理念大致相同，上野站的规模比大连站小很多，大连站主楼比上野站大，引桥也宽大。与东京站相似的应该是沈阳站，沈阳站是由辰野金吾的学生太田毅与吉田宗太郎共同设计，而东京站正是其老师辰野金吾的作品。“三横五纵”的特点更是“辰野风格”的特色之一。辰野风格的建筑包括东京站，沈阳站，横滨开港纪念馆，台北“总统府”等，是当时在亚洲颇为流行的风格。

到此，以上就是小编对于大连 室内设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于大连 室内设计的1点解答对大家有用。